虾米娱乐代理 - 这是蔚来第几次合资了?首款量产车年底亮相

2020-01-11 13:55:52点击次数:3291

虾米娱乐代理 - 这是蔚来第几次合资了?首款量产车年底亮相

虾米娱乐代理,近几年,“互联网造车新势力”大势崛起,不可否认,它们的出现给传统车企打了一个措手不及,也为车市注入了全新的活力。

但当人们还认为造车新势力与传统车企只有竞争对立的关系时,5月20日,广汽牵手蔚来正式发布全新品牌“hycan合创”。这种传统车企联手造车新势力的全新造车模式,能否成为汽车产业转型的催化剂?

车市增长瓶颈,“合创”模式能否破局?

中国汽车产业在2018年迎来28年来的首次负增长,2019年进入改革的关键时期,整个行业都提出了“发展方向”和“增长模式”的拷问。

无论传统车企还是造车新势力,都有着各自独特的优势。传统优势车企的“重”,是深厚的技术研发实力和丰富的造车经验,造车新势力的“新”,是开放、先进的互联网用户思维模式。在电动化、互联化、共享化、智能化的新出行生态中,各种力量不可或缺。

广汽蔚来带来的“合创”模式正是一种全新的探索,促使传统与创新两股力量走向融合,全面提升全产业价值链效益。

广汽蔚来创始人、ceo廖兵表示,大批“新造车势力”的出现,让人们看到了汽车行业发展的另一种可能。作为一名汽车老兵,他一直在思考如何把握这个时代赋予的机遇,这也是广汽蔚来成立合资公司的驱动所在。

“hycan合创”的初心,就是成为一家“汽车和互联网深度融合的用户企业”。简言之,不是要成为一家汽车制造商,而是构建一个“开放、共享”的智联+出行生态平台,为消费者开启全新的出行生活。

之所为将“520”定为品牌发布日,亦是希望“广汽蔚来爱顾客,坚持以顾客为中心的发展理想,将先进制造业+互联网紧紧联系在一起”,让用户不仅感受机械的精工可靠,更能感受数字时代的进化、律动。

首款量产车年底亮相

发布会上,“合创”模式下诞生的首款概念车首次现身。该车采用“平衡美学”(balance aesthetics)设计理念,整车以平衡为衡量标准,做到恰到好处的美学表达。

此外,新车大量采用“7”为设计元素,寓意现代人一周“7”天的能量平衡,在nedc工况下,其续航里程将超过600公里。据悉,这款suv车型计划今年年底发布,2020年上半年对外交付。

目前,广汽新能源产能充足,一期产能20万辆/年,“hycan合创”旗下产品将由广汽新能源工厂生产。在产能过剩的时代,有效利用现有资源,减少大投入。

独立运营,自主创新

可以看到,广汽蔚来不生产广汽和蔚来品牌的车,而是共同打造全新的品牌、全新的车型,建设全新的销售渠道。

相比代工合作的江淮蔚来,广汽蔚来的合作更加全面、深入,进一步印证两者之间不仅仅是“合资”,而是在两家母公司各自优势基础上进行融合、创新。

广汽蔚来创始人ceo廖兵

除此之外,高层任命方面,“合创”以广汽蔚来创始人兼ceo廖兵(前广汽研究院院长助理)为首,如同创业者,一定程度脱离体制的束缚。而“合资”则是双方共派职业经理人,且职业经理人没有“话语权”,仍要听母公司的管理意见。廖兵也表示,“hycan合创”将独立融资、独立运营,意味着团队可以发挥主观能动性进行创新。

当然,合作创新的最终本质还是追求利益,这种新的商业模式一旦成功,将有效反哺两家母公司。例如填补蔚来汽车大众中端市场空白(广汽蔚来的目标市场在20万元级别)、延伸广汽新能源的业务,助力品牌高端化等。

写在最后:既有国企的平台、民企的灵活,又有现代化企业管理组织架构,广汽蔚来首创的“合创”模式,为行业转型探索了新可能、新思路。

不过,创新的道路上,自然少不了无数的挑战。对于“合创”模式,业内不乏质疑的声音:长期以来,新势力与传统车企一直存在造车理念的差异,传统汽车行业拥有百年历史,又事关安全,研发周期非常长;互联网的最大特点却是快速落地、快速迭代。

如何从对立走向融合,如何将两种思维模式连接起来,如何兼顾质量与速度,如何独立发展……都是广汽蔚来亟待解决的难题。期待“hycan”的量产落地,带给我们更多的惊喜。

文 | 葫鹿娃

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)


 


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